Red-Light Camera Bilete, siguranța și prețurile de asigurare pentru mașini

Accidentele care implică șoferii care execută lumini roșii ucid sute de oameni pe an și rănesc mult mai mult. Într-un efort de reducere a încălcărilor cu lumină roșie, orașele din întreaga țară au instalat camere de trafic pentru a prinde violatorii și pentru a emite bilete cu lumină roșie. Ce efecte au aceste citări? În unele state, ratele de asigurare a autoturismului ar putea crește, în timp ce în altele aceste bilete prin poștă nu au niciun impact.

[bilete? S-ar putea să obțineți o înțelegere mai bună prin compararea citatelor prin intermediul site-ului nostru.

În timp ce au fost instalate sute, dacă nu chiar mii, de camere de luat vederi, cercetarea privind siguranța camerelor de luat vederi este neconcludentă. Criticii declară că programele de cameră au mai mult de câștigat bani pentru orașe și companii de film decât îmbunătățirea siguranței, iar 10 state au interzis utilizarea lor, potrivit Asociației pentru Siguranța Autostrăzilor Guvernatorilor.

Cercetare neconcludentă

Primele camere de lumină roșie au fost introduse cu mai mult de 20 de ani în urmă. Acum 24 de state și Districtul Columbia au camere de lumină roșie în cel puțin o locație.

Sustinatorii spun ca camerele cu lumina rosie reduc accidentele. Un studiu al Institutului de Asigurări pentru 2011 privind siguranța autostrăzilor care a comparat orașele mari cu camere de lumină roșie și fără camere de lumină roșie a arătat că camerele au redus cu 24% rata fatală de rulare a luminii roșii. Cercetările sale anterioare din Oxnard, California, au constatat că accidentele de vătămare au scăzut cu 29% la intersecții după introducerea camerelor cu lumină roșie.

Dar celelalte rezultate ale studiului nu sunt la fel de clare. O evaluare efectuată de Administrația Autostrăzii Federale din 2005 a constatat o scădere a coliziunilor din spate, la intersecțiile cu camerele cu lumină roșie, la unghi drept sau T-coliziuni.

Un studiu comandat de Chicago Tribune anul trecut a constatat că aparatele de fotografiat din acel oraș au redus accidentele osoase T cu 15% - nu 40% revendicate de Primăria - și accidente de spate cu accidente de 22%.

Dominique Lord, profesor asociat la Departamentul de Construcții din Texas A & M din Zachry, care a condus studiul din Chicago, spune că camerele cu lumină roșie pot funcționa, dar nu ar trebui folosite orbește.

"Camerele cu lumină roșie sunt doar un instrument printre altele", spune el.

Înmulțită cu numerar, multe comunități au instalat camere fără a analiza temeinic intersecțiile și pentru a explora alte metode de reducere a accidentelor, cum ar fi lumini de sincronizare pentru a îmbunătăți siguranța și a îmbunătăți designul de intersecție, spune el. După efectuarea unor modificări de proiectare și operaționale adecvate, este posibil ca camerele cu lumină roșie să nu fie necesare în unele cazuri.

Întrebări despre studiu

Etienne Pracht, profesor asociat la Colegiul de Sănătate Publică al Universității din South Florida, declară că industria de asigurări poate avea un conflict de interese în sprijinirea camerelor cu lumină roșie. În statele în care le este permis să facă acest lucru, asigurătorii pot folosi încălcările ca motive pentru a ridica primele de asigurare auto, fără a fi nevoiți să plătească mai mult în creanțe, spune el.

Într-un articol din 2012 publicat în Florida Public Health Review, Pracht și alți cercetători din Universitatea din South Florida au stârnit studiul IIHS din 2011. Ei au concluzionat că a fost "eronat logic și încalcă metodele fundamentale de cercetare științifică care sunt necesare pentru constatările unui studiu să fie valabile".

Institutul de Asigurări pentru Siguranța Autostrăzilor constată că, în majoritatea jurisdicțiilor, biletele de cameră cu lumină roșie nu apar pe înregistrările de conducere ale autovehiculelor, astfel încât acestea nu afectează ratele de asigurare. Unele state nu permit asigurătorilor să folosească biletele de cameră împotriva șoferilor.

Russ Rader, vicepreședintele institutului pentru comunicații, spune că multe studii arată că camerele cu lumină roșie sunt eficiente.

"Majoritatea au fost conduse de experți în domeniul siguranței rutiere și de agenții guvernamentale care nu au legătură cu sectorul asigurărilor", a spus el într-un e-mail. El a subliniat ca studiul din 2011, care arata reducerea accidentelor fatale, a fost publicat in revista peer-reviewed Journal of Safety Research.

Bani și camere de lumină roșie

Companiile de camere de trafic semnează un contract cu guvernele locale pentru a instala camerele de luat vederi și, în unele cazuri, împărtășesc veniturile din bilete - o altă problemă ridicată de critici.

"Problema cu toate impozitele privatizate este profitul lor depinde de volum", spune Pracht. "Nu aveți un stimulent pentru a reduce funcționarea luminii roșii. De fapt, ele au un stimulent să crească viteza de funcționare a luminii roșii. … E vorba de bani."

Programul de cameră cu lumină roșie din Chicago a condus la un motiv de vinovăție. Fostul CEO al primului furnizor de camioane din Marea Britanie, Redflex Traffic Systems Inc., a pledat vinovat de o taxă federală de luare de mită în luna august. Karen Finley a dat bani și alte cadouri unui funcționar al orașului și prietenului său pentru a convinge orașul să atribuie contracte companiei Redflex, conform acordului de pledoarie anunțat de către Procuratura SUA din Chicago.

Orașul Chicago suge Redflex pentru suma de 300 de milioane de dolari pe motiv că contractul a fost construit pe baza unei scheme de mituire, potrivit Chicago Tribune.

Pracht a spus că, dacă oficialii municipali erau cu adevărat preocupați de siguranță, ei ar face ca lumina galbenă să dureze mai mult și să sporească timpul când lumina este roșie în toate direcțiile, oferind șoferilor mai mult timp să reacționeze și să se oprească la intersecție.

În schimb, spune el, unele orașe au fost prinse scurtând timpul de lumină galbenă unde sunt instalate camerele cu lumină roșie.

Studiile arată că o creștere a timpului de iluminare galbenă la instrucțiunile recomandate de Institutul de Ingineri de Transport poate reduce încălcările cu lumină roșie și riscul de accidente. Institutul de inginerie recomandă și o fază când toate semnalele sunt roșii.

Dar tacticile de sincronizare a timpului liber nu pot fi suficiente. Un studiu IIHS din Philadelphia a constatat că prelungirea timpului galben cu aproximativ o secundă a redus încălcările cu lumină roșie cu 36%. Adăugarea camerei de executare a camerei a fost redusă cu 96%.

Recomandări recomandate pentru camere

Un raport din 2011 al Grupului de Cercetare a Interesului Public din S.U.A. avertiza împotriva tratării camerelor de lumină roșie "ca vacanță de numerar pentru municipalități și firme private".

Grupul de consumatori a subliniat contractele îngrijorătoare care limitează libertatea guvernului local pentru aplicarea regulilor de circulație. Unele contracte au impus sancțiuni financiare potențiale dacă inginerii orașelor au prelungit, de exemplu, luminile galbene. Unele orașe cerute să elibereze bilete la toate întoarcerile de la dreapta la roșu făcute fără a se opri complet.

PIRG din S.U.A. recomandă guvernelor locale să ia în considerare mai întâi soluțiile de trafic. Grupul a recomandat de asemenea guvernelor:

• Evitați contractele care oferă stimulente pe baza volumului de bilete.
• Menținerea controlului public asupra deciziilor privind politicile de trafic și inginerie, inclusiv anularea contractelor.
• Păstrați procesul de contractare deschis și oferiți o mulțime de oportunități pentru participarea publicului.

Opriți camerele

Unele orașe și-au tras camerele cu lumină roșie. Un total de 442 de comunități dispun acum de programe de cameră cu lumină roșie, în conformitate cu cele mai recente conte de IIHS, în scădere de la 533 în 2012.

Motivele obișnuite citate pentru închiderea camerelor sunt reducerile în citate ale camerelor, dificultatea plății pentru program, deoarece amenzi sunt împărtășite cu guvernul de stat și opoziția comunității.

Chicago își păstrează programul de cameră cu lumină roșie. Dar, în conformitate cu o ordonanță a orașului aprobată în mai, Departamentul de Transport trebuie să organizeze o întâlnire a comunității publice înainte de instalarea, îndepărtarea sau relocarea oricărui sistem de camere cu lumină roșie. Departamentul declară că este programarea întâlnirilor pentru a discuta despre eliminarea a 50 de camere din aproximativ 25 de intersecții.

Un bilet pentru aparatul foto cu lumină roșie și asigurarea mașinii

Controversa deoparte, un bilet de fotografiat cu lumină roșie vă va costa, dar sancțiunile ar putea fi mai ușoare decât dacă un ofițer de poliție te-ar fi tras. De exemplu, amenda poate fi mai mică, este posibil ca punctele să nu fie evaluate, iar biletul poate fi considerat o încălcare administrativă, similar cu un bilet de parcare, față de o încălcare în mișcare, care ar merge pe înregistrarea dvs. de conducere. În mod obișnuit, o încălcare care nu merge în registrul dvs. de conducere nu va conduce la rate mai mari de asigurare a mașinilor.

Legile privind modul în care sunt tratate încălcările camerelor de lumină roșie variază în funcție de stat. Iată câteva exemple de la Asociația pentru siguranța autostrăzilor guvernatorilor:

• În Colorado, un bilet cu lumină roșie are o amendă maximă de 75 $ și niciun punct, în comparație cu o sumă maximă de 110 $ și patru puncte pentru un bilet tradițional.
• În Illinois, amenda maximă pentru biletul de cameră este de 100 USD sau finalizarea unui program de educație pentru trafic sau ambele. Nu sunt atribuite puncte. Un bilet tradițional are o sumă maximă de 500 USD și 20 de puncte în sistemul statului.
• Delaware, Georgia, Maryland, New York, Ohio și Virginia interzic în mod expres companiile de asigurări să utilizeze încălcări ale camerelor de lumină roșie pentru a determina primirea sau reînnoirea polițelor.
• Trei state tratează biletele de cameră cu lumină roșie aproximativ la fel ca încălcările tradiționale de lumină roșie: Arizona impune o amendă de 165 USD și două puncte de penalizare. În California, biletul pentru cameră are o amendă de 100 de dolari, plus aproximativ 400 de dolari în taxe suplimentare și un punct. În Oregon, pedeapsa este de până la o amendă de 1.000 $.

Indiferent dacă ratele dvs. vor crește, după ce un bilet apare pe înregistrarea dvs. de deplasare depinde de compania dvs. de asigurări. În mod obișnuit, cu cât aveți mai multe puncte pe evidența dvs., cu atât mai mare este prima dvs. de asigurare a mașinii. Este posibil ca un singur bilet să nu vă afecteze, dar o a doua abatere ar putea. Asigurătorul dvs. vă va ajusta tarifele la momentul reînnoirii, astfel încât să nu vedeți nici un vârf de îndată ce primiți un bilet.

Fiecare companie de asigurări are propria abordare în ceea ce privește stabilirea primelor, motiv pentru care este atât de important să comparați ratele, indiferent dacă aveți un aparat de fotografiat sau un bilet tradițional sau dacă înregistrarea dvs. de conducere este curată.

Site-ul nostru instrument de estimare a asigurărilor de mașină vă poate ajuta să comparați prețurile.

Barbara Marquand este scriitor de personal la Investmentmatome, un site de finanțe personale. Email: [email protected]. Twitter: @barbaramarquand.

Refinanța împrumutul de mașină Găsiți un împrumut de mașină nou sau folosit

Imagine prin iStock.