Exploatarea infrastructurii globale

Infrastructura este cadrul de bază necesar pentru funcționarea unei comunități: sistemele de comunicații, transportul public, turnurile de apă, liniile electrice, școli … lista continuă și mai departe.

Destul de des, luăm aceste necesități pentru a fi acceptate până când o furtună bate energia electrică sau apa se oprește brusc de la robinet. Astfel de perturbări sunt mai mult decât mici inconveniente - ei pot pune toată viața în așteptare. Iar pentru agențiile guvernamentale însărcinate cu exploatarea unor bunuri vitale, cum ar fi linii de transport public sau baraje hidroelectrice, mizele pot fi chiar mai mari. De exemplu, prăbușirea unui pod major în Minneapolis în 2007 nu a fost doar o tragedie nefericită care a durat 13 vieți; de asemenea, a deschis câțiva ochi la o problemă mai serioasă pe drumurile noastre. Cele mai multe poduri sunt construite cu o durată de viață de aproximativ 50 de ani, iar podul mediu se află în uz de 43 de ani. Așa cum v-ați aștepta, acest lucru a lăsat multe poduri într-o stare periculoasă de dezavantaj. În 2008, de exemplu, o fistică de șase picior a fost găsită într-un stâlp de sprijin sub I-95 în Philadelphia, forțând ocolul de 185.000 de vehicule pe zi ca reparații. La nivel national, Administratia Federala a Autostrazilor crede ca aproximativ 152.000 din cele 600.000 de poduri ale natiunii (1 din 4) necesita o munca substantiala sau au devenit invechite si trebuie inlocuite in totalitate.

Eticheta generala a pretului pentru a aduce toate aceste poduri pana la ora actuala: 140 de miliarde de dolari.

Bineînțeles, aceasta este doar o scădere a galei proverbiale. La fiecare patru ani, Societatea Americana de Ingineri Civile (ASCE) emite o carte de rapoarte care clasifica SUA pe 15 categorii cheie de infrastructura. Cea mai recentă rundă de scoruri arată deficite critice care trebuie abordate în aproape toate domeniile.

Trilioane de cheltuieli

Știm deja despre podurile deteriorate ale națiunii, despre care s-ar putea să credeți că ar primi note nereușite de la ASCE. Dar în 2005 au primit un "C", cel de-al doilea cel mai înalt grad din raport - ceea ce ne dă o idee destul de bună despre cât de mult trebuie făcut în alte domenii.

De exemplu, numărul de baraje nesigure a urcat la 3500 - dintre care multe ar putea duce la daune catastrofale în cazul în care nu reușesc. ASCE estimează că va costa undeva în vecinătatea a 10 miliarde de dolari pentru a corecta problema.

Obținerea de apă potabilă în condiții de siguranță pentru case și întreprinderi este și mai problematică. În fiecare zi pierdem aproximativ 6 miliarde de galoane de apă în țevi scurgeri sau corodate, iar finanțarea actuală reprezintă doar o zecime din suma necesară. Agenția pentru Protecția Mediului prevede că mai mult de 275 miliarde de dolari sunt necesare pentru distribuția și tratarea apei în următoarea decadă.

Și în timp ce nevoile de energie au urcat constant, întreținerea liniilor de transmisie a națiunii a scăzut de fapt cu aproximativ -1% anual. Aceste instalații învechite pur și simplu nu au fost proiectate pentru a face față cererii actuale, iar riscul de întreruperi viitoare este foarte real.

În ceea ce privește căile navigabile interioare, avem aproximativ 260 de încuietori folosite de barjele de marfă pentru a naviga peste 12.000 de mile de râuri 50% dintre acestea sunt considerate "funcțional învechite". Acest lucru va necesita alte 125 de miliarde de dolari pentru remediere. De asemenea, instalațiile de tratare a apelor uzate sunt afectate, descărcând anual miliarde de galoane de canalizare netratată. Aceasta este o altă îmbunătățire și reparații în valoare de 390 de miliarde de dolari.

Căile ferate de marfă și călători, îndepărtarea deșeurilor periculoase, parcurile publice, autostrăzile, depozitele de deșeuri … povestea este aceeași. În ansamblu, ASCE a dat infrastructurii americane o categorie "D" slabă "D" și a plasat factura de reparație la un preț de 1,6 trilioane de dolari.

Dacă povestea sa încheiat acolo, am avea deja o teză de investiții convingătoare. Dar este doar începutul: o imagine și mai mare se desfășoară în străinătate. La urma urmei, abordăm doar probleme care au fost lăsate necontrolate. Dar, pe multe piețe emergente, infrastructura necesară nu a fost încă construită - astfel încât cheltuielile pentru lucruri de bază cum ar fi apa și electricitatea vor afecta ceea ce se petrece aici în SUA. De fapt, Morgan Stanley prognozează 22 mii de miliarde de dolari în infrastructura de piață emergentă a cheltuielilor până în 2018. Acest lucru oferă o mulțime de oportunități companiilor bine plasate, atât străine cât și naționale.

Oportunitate Într-adevăr

Există două moduri principale de a juca sectorul infrastructurii. Investitorii pot căuta investiții directe în vasta gamă de companii implicate în infrastructură, cum ar fi companiile de construcții, firme de construcții civile, instalații de tratare, dezvoltatori de tehnologii de apă, rețele de comunicații și furnizori de materii prime sau pot să se scufunde într-o mare varietate de ETF-uri și fondurile mutuale. Aceste fonduri sunt ideale pentru cei care doresc o expunere largă, diversificată la întreaga categorie de infrastructură sau cei care doresc să se concentreze pe diverse subsectoare cum ar fi apa, infrastructura de piață emergentă, oțel sau energia nucleară. În plus, natura pe termen lung a activelor fixe ale infrastructurii poate oferi cu siguranță stabilitate unui portofoliu, o expunere globală și o șansă de a prinde "valul verde", care în sine este o mare oportunitate.