Cum vor fi mașinile fără șofer afectate de asigurarea auto?

Vehiculele fără șofer nu mai sunt doar pentru fanaticii sci-fi. De fapt, elementele tehnologiei - cum ar fi sistemele de asistență în parc și de evitare a coliziunilor - sunt deja obișnuite pe multe mașini. Cu toate acestea, vehiculele autonome, cu drepturi depline, ridică o serie de provocări față de status quo, de la legile de stat la acoperirea asigurărilor. Ce posibilități pot oferi mașinile fără șofer? Cât de aproape sunt pentru a deveni o realitate? Și ce va trebui să se schimbe înainte de a face asta?

Software-ul auto Google, Google Chauffer, este unul dintre cele mai mediatizate. Reproiectatul Prius al companiei a înregistrat mai mult de 500.000 de mile autonome fără un singur accident. Producătorii auto tradiționali se implică, de asemenea, în acțiune. Nissan și Toyota urmăresc tehnologia, iar Ford și General Motors au colaborat cu echipe de facultate și studenți de la Universitatea din Michigan și de la Universitatea Carnegie Mellon pentru a avansa cercetarea. Cadillac SRX autonome Carnegie Mellon a făcut o excursie de 33 de mile. Institutul de Cercetare al Transporturilor din Michigan experimentează vehicule autonome în rețea, sperând să creeze o flotă pentru uz public.

Din perspectiva siguranței, autoturismele oferă avantaje evidente. "Autovehiculele cu autoturism, spre deosebire de șoferii umani, nu vor fi distrași și vor fi mereu conștienți de condițiile rutiere periculoase", notează dr. Raj Rajkumar, profesor la Universitatea Carnegie Mellon și co-director al conducerii autonome General Motors-Carnegie Mellon Laborator de cercetare colaborativă. Dr. Larry Burns, profesor de inginerie la Universitatea din Michigan și fostul vicepreședinte de cercetare și dezvoltare la GM, adaugă: "Autovehiculele cu autovehicule pot vedea în orice moment 360 de grade în jurul mașinii. Este vorba de a avea ochi în spatele capului dvs. "Burns a spus că studiile arată că autovehiculele fără șofer ar putea reduce viteza deceselor, rănilor și daunelor materiale de la accidentele auto cu mai mult de 90% - salvând 30.000 de vieți pe an în S.U.A.

În ciuda potențialului lor extraordinar, vehiculele autonome există într-o zonă gri legală. Bryant Walker Smith, coleg de la Centrul pentru Cercetări Automotive din Stanford, arată că vehiculele fără șofer nu sunt neapărat ilegale. În multe cazuri, acestea sunt deja testate pe drumul deschis. În schimb, "legislația încearcă să ofere claritate, dar și stabilește anumite condiții. Oferă restricții privind testarea și funcționarea mai generală a consumatorilor. "În prezent, Nevada, California, Michigan, Florida și Washington, DC, au creat legi care să reglementeze vehiculele fără șofer. Legile lui Nevada, de exemplu, plasează DMV-ul statului care se ocupă de standardele de siguranță și de performanță pentru mașinile fără șofer, precum și de a desemna facilități de testare. De asemenea, acestea permit în mod expres autovehiculele autostrăzilor de stat.

Automatizarea pune întrebări mai mari pentru industria asigurărilor. Deoarece primele sunt legate de probabilitatea și costul daunelor unui vehicul dat, unii analiști sugerează că tehnologia fără șofer va determina în cele din urmă prăbușirea - și profitul companiei de asigurări - să scadă. Alții se îndoiesc că perspectiva este atât de dură. Echipamentele scumpe și software-ul pe vehiculele fără autovehicule pot să înflorească primele și să crească cererea de politici globale. Și, potrivit lui Carol Csanda, directorul echipei de inovare cu Farm State, asigurătorul participă la auto-conducerea autovehiculelor "pentru a identifica eventualele noi riscuri care ar putea apărea". Vehiculele autonome pot necesita produse noi de asigurare, cum ar fi protecția împotriva hackerilor.

Modificarea aspectului răspunderii ar putea reprezenta, de asemenea, oportunități de asigurare. Dacă defectele software, mai degrabă decât eroarea umană, devin cauza accidentelor, Smith prezice că "companiile din domeniul auto vor fi probabil responsabile pentru o parte mult mai mare dintr-un număr mult mai mic de răniri". Și dacă producătorii auto sunt îngrijorați de procese, Smith sugerează societăților de asigurări ar putea introduce într-o bună zi produse noi pentru a proteja împotriva acestei posibilități.

În loc să adopte o abordare "așteptați-vă", unii asigurători participă activ la cercetarea autovehiculelor cu autovehicule. Farmul de stat, pentru unul, a colaborat cu Ford și cu Universitatea din Michigan pentru proiectul lor. Csanda explică: "Ne concentrăm pe imaginea de ansamblu - cum putem să ne adaptăm la aceste schimbări și să continuăm să furnizăm valoare clienților noștri. Participarea la această cercetare permite companiei Farm State să evalueze eficiența acestei tehnologii, să-și adapteze afacerea noastră curentă și să identifice noi oportunități de afaceri care ar putea apărea."

Este prea devreme pentru a spune cum vehiculele fără șofer vor schimba în cele din urmă legile și politicile de asigurare, dar un lucru este sigur - guvernele și asigurătorii vor trebui să se adapteze. În cele din urmă. Dar oricât de rapidă este tehnologia fără șofer care avansează, este încă la câțiva ani departe de adoptarea largă. Potrivit lui Smith, "tehnologia, nu legea, va determina când vehiculele automate sunt pregătite pentru drumurile noastre".

Citiți mai multe de la Investmentmatome:

• Cum să economisiți pe asigurarea auto

• Este Gap Insurance Worth it?

• Cum de a găsi cea mai bună asigurare auto

Autocunoașterea mașinii prin Flickr.