Hibride și vehicule electrice: costuri

Pentru cumpărătorii de mașini interesați de vehicule mai prietenoase cu mediul, înțelegerea modului în care funcționează tehnologia este doar jumătate din bătălie. De asemenea, este important să înțelegeți modul în care aceste caracteristici tehnologice afectează prețurile vehiculelor.

Diferențele dintre hibrizii standard, hibrizii plug-in și vehiculele electrice cu baterii apar pe tot parcursul ciclului de viață al unui vehicul, inclusiv prețul de achiziție, costurile de proprietate, costurile de combustibil și valoarea comercială.

Iată cum afectează următorii factori costul deținerii unei mașini cu carburant alternativ:

• Pretul de cumparare
• încărcătoare
• stimulente
• Asigurare
• Combustibil
• Baterii
• Întreținere și reparații
• Valoarea comercială

Pretul de cumparare

În general, costul unui vehicul alternativ crește cu cantitatea de baterie de la bord. Aceasta face de obicei ca hibrizi standard să fie alternativa cea mai puțin costisitoare, urmată de hibrizii plug-in sau PHEV-uri, apoi vehicule cu baterii electrice sau BEV-uri.

Prețurile de cumpărare pentru hibrizii standard tind să fie mai mici, deoarece au fost deja pe piață și părțile lor sunt ceva mai frecvente. Cu toate acestea, eticheta tipică a hibridului este de aproximativ 2.500 de dolari mai mare decât cea a unui model convențional de dimensiuni și echipamente similare.

PHEV-urile, care au baterii mai mari și sisteme de încărcare mai complexe, pot costa între 3.000 și 6.000 de dolari mai mult decât omologii lor convențional alimentați înainte de creditele fiscale federale și stimulentele de stat sau locale. Mai multe despre aceștia mai târziu.

BEV-urile au baterii mai scumpe și de multe ori costă 10.000 de dolari mai mult decât modele similare pe benzină, înainte de stimulente.

Rețineți că producătorii încearcă adesea să facă marcajele de preț ale vehiculelor hibride și electrice mai gustoase prin încărcarea lor cu caracteristici care ar fi opțiuni pe alte modele.

Și există o mulțime de excepții de la regulile de stabilire a prețurilor de mai sus. Lexus plătește 120.000 de dolari pentru hibridul său ultra-luxos, hibrid LS 600h L - 38.000 de dolari mai mult decât LS 460L, echipat în mod similar cu benzina. Și hibridul are doar 2 mpg mai mult decât versiunea cu motor pe benzină. Lincoln, pe de altă parte, vinde hibridul său MKZ pentru același preț ca și sedanul MKZ convențional.

[inapoi sus]

încărcătoare

Deoarece BEV au baterii atât de mari, majoritatea proprietarilor vor dori, de asemenea, să cumpere o unitate de încărcare la domiciliu care necesită o conexiune electrică de 220 volți dedicată. Unele garajuri au deja unul, în timp ce altele vor trebui să aibă unul instalat de un electrician calificat. Stațiile de încărcare costă adesea între 400 și 1.000 de dolari, iar instalarea dispozitivului de conectare electrică poate costa alte sute.

Majoritatea PHEV-urilor pot fi încărcate peste noapte utilizând un circuit de uz casnic standard de 110 volți, astfel încât nu este necesar ca proprietarii să cumpere un sistem de încărcare de 220 volți. Și hibrizii standard nu necesită încărcare, deci proprietarii nu trebuie să ia în considerare această componentă a costurilor.

[inapoi sus]

stimulente

Prețul de achiziție al mașinilor hibride și baterii electrice care se califică poate fi diminuat de creditele fiscale federale, care vă reduc impozitul pe venit cu până la 7.500 USD pentru anul în care ați achiziționat mașina. Acest stimulent pentru hibrizii standard a fost eliminat cu câțiva ani în urmă.

Dacă închiriați, compania dvs. de leasing primește creditul. Poate să utilizeze creditul pentru a reduce costul contractului de leasing, însă nu îl puteți solicita în cazul impozitelor.

Unele state și regiuni oferă, de asemenea, stimulente financiare pentru achiziționarea de vehicule hibride sau electrice, inclusiv reduceri directe de numerar și credite fiscale de stat sau locale.

Puteți găsi informații specifice despre creditele fiscale federale pentru BEV-uri și PHEV-uri pe site-ul web al Departamentului Energie privind eficiența consumului de combustibil. Este un pic mai greu de identificat stimulentele de stat și locale, dar Consiliul Național al Legislativelor de Stat face o treabă destul de bună de a-și actualiza lista.

Dacă finanŃăm un vehicul hibrid sau electric, va trebui totuși să beneficiaŃi de un împrumut pe baza preŃului iniŃial - nu puteŃi aplica niciunul dintre credite sau rabaturi la momentul cumpărării. Beneficiile vin după încheierea înțelegerii sau când vă depuneți impozitele în anul următor. Dar dacă sunteți dispus să aveți răbdare, combinarea stimulentelor federale și locale poate rade mii de dolari în afara costului real de achiziție.

[inapoi sus]

Asigurare

Cumpărarea unei mașini verzi nu vă face automat un șofer mai sigur, dar unele companii de asigurări încă mai cred că cei interesați de vehicule cu combustibil alternativ merită o pauză. Printre majore, Allstate, Fermierii, Libertatea Mutual și Călători oferă reduceri de autoturisme de aproximativ 10% proprietarilor de hibrizi, PHEV și BEV. Obțineți o estimare înainte de a cumpăra folosind instrumentul de site-ul nostru de asigurare a cotei auto.

[inapoi sus]

Combustibil

Eficiența combustibilului este principalul motiv pentru a conduce un vehicul cu combustibil alternativ, iar șoferii câștigă cea mai mare parte din prima pe care o plătesc pentru a le cumpăra. Atunci când costurile benzinei sunt scăzute, poate dura șapte până la zece ani pentru ca hibridul mediu să obțină "returnare" numai prin economii de gaze. Pe măsură ce prețurile la gaz se înalță, perioada de recuperare se scurtează.

Acest tabel arată numărul de ani pe care l-ar avea nevoie pentru un șofer cu un hibrid standard, un PHEV și un BEV pentru a plăti prima care a fost plătită pentru masina cu un vehicul convențional cu gaz:

	2.25 dolari pe gaz galon	$ 4 pe gaz galon
Hibrizi standard (primă de 2.5K $)	8	4.5
PHEVs (primă de 5K $)	7.2	4
PHEV cu credit fiscal (prima de 2K $)	2.9	1.6
BEV-uri (prima de 2.5K $, inclusiv creditul fiscal de 7.5K)	4	1.6
Toate mașinile au condus 15 kilometri pe an. Vehiculul pe benzină este de 27 mpg.Hibridul standard primește 36 mpg. PHEV primește 60 mpg. Evaluarea eficienței combustibilului a BEV este echivalentă cu 105 mpg. Costul mediu național al electricității rezidențiale este de 12,6 cenți pe kilowatt-oră și este nevoie de 33,7 kilowați-oră pentru a echivala cu energia într-un galon de gaz. Prețul unui galon de electricitate este de 4,24 USD.

[inapoi sus]

Baterii

Marele necunoscut în calcularea costului real al unui vehicul cu combustibil alternativ este prețul înlocuirii bateriei. Majoritatea acumulatorilor sunt în garanție atâta timp cât consumatorii din S.U.A. păstrează de obicei mașini noi, însă este posibil să fiți în căutarea unui înlocuitor dacă cumpărați un vehicul verde utilizat, fie că este vorba de un hibrid simplu-vanilie sau de un BEV.

Hibridele și PHEV-urile au cele mai lungi garanții pentru baterii: opt ani sau 100.000 de mile, conform legii federale. În California și în alte zece state care utilizează regulile sale privind emisiile, aceasta este extinsă la 10 ani sau 150.000 de mile. BEV garanțiile bateriei nu sunt supuse acelorași reguli, dar aproape fiecare fabricant de automobile cu un vehicul electric cu baterie a ales să utilizeze un program de opt ani sau 100.000 de mile.

Dacă aveți nevoie de înlocuire, atât Toyota, cât și Honda au stabilit prețuri destul de scăzute ale bateriilor - în jur de 2.000 de dolari pentru un înlocuitor Prius, de exemplu, din anul 2016.

Costurile de înlocuire pentru majoritatea bateriilor PHEV și BEV sunt necunoscute în acest moment. Tesla a stabilit recent un preț de înlocuire de 12.000 de dolari pentru bateria masivă de 85 kWh în modelul său S și a declarat că va încărca 10.000 de dolari pentru a înlocui versiunea mai mică de 60 kWh. Mulți cred că acele prețuri, care încep după expirarea garanției standard de opt ani, sunt puternic subvenționate de producătorul de automobile. Cele mai multe BEV-uri au baterii în gama de 20 kWh-30 kWh, deci ar trebui să coste mai puțin pentru a le înlocui.

Din punct de vedere istoric, costurile cu bateriile au scăzut cu 8% până la 10% pe an. Mulți specialiști în baterii consideră că un cost de 150 de dolari pe kWh de capacitate, punctul în care multe EV-uri pot fi evaluate în mod competitiv cu autovehicule pe benzină, vor fi atinse până la mijlocul anilor 2020.

[inapoi sus]

Întreținere și reparații

Există foarte puține cercetări privind suma pe care proprietarii de mașini verzi le pot economisi prin costuri reduse de întreținere sau reparații. Site-urile specializate cum ar fi Edmunds.com și KBB.com - fostă carte Kelley Blue - sugerează că hibrizii standard și mașinile cu motor convențional au costuri de întreținere similare.

Însă hibrizii și motoarele PHEV pot dura mai mult timp între lucrările de frânare decât autovehiculele convenționale, deoarece sistemele lor de frânare nu trebuie să funcționeze la fel de greu. Nici motoarele pe benzină, atât hibridele, cât și cele PHEV, au o probabilitate mai mică de a avea nevoie de reparații și înlocuiri ale motorului pe măsură ce îmbătrânesc.

Vehiculele cu baterie electrică beneficiază, de asemenea, de mai puține locuri de frânare și, bineînțeles, nu au motoare pe benzină care să le mențină. Motoarele lor electrice sunt sigilate, au doar două părți în mișcare și nu au nevoie de prea multă atenție. Și de obicei utilizează sisteme de reducere a vitezelor cu viteză redusă, mai degrabă decât transmisii complexe, cu mai multe viteze, eliminând aproape întreținerea transmisiei.

Potrivit unui studiu efectuat de Ford Motor în 2013 cu privire la Focus BEV, proprietarul tipic ar economisi aproximativ 1200 de dolari în costurile de întreținere de rutină timp de trei ani.

[inapoi sus]

Valoarea comercială

Când vine timpul de a vinde în mașina ta verde, valoarea ei va depinde de condiție, kilometraj și alți factori "normali", precum și de prețul benzinei în acel moment. Vârsta și starea bateriei vor fi, de asemenea, o preocupare pentru PHEV și BEV. Incertitudinea cu privire la durata de viață a bateriei și la costurile de înlocuire, în mod obișnuit, iau o taxă pe valorile hibride electrice și plug-in hibride.

John O'Dell este un autor de lungă durată în domeniul automobilelor, care a acoperit autovehicule cu combustibil alternativ pentru Los Angeles Times și Edmunds.com. Acum rulează site-ul The Green Car Guy. Email: [email protected].