Impactul micilor șoferi asupra orașelor

Povestea americană cu drumul poate să dispară. Jordan Perch, analist la DMV.com, crede asta.

"În ultimii ani, numărul adolescenților care sunt interesați în obținerea permisului de conducere și deținerea unei mașini a scăzut semnificativ", spune Perch. "Potrivit Departamentului Transporturilor, în 1983, 72% dintre persoanele cu vârsta cuprinsă între 16 și 19 ani aveau licențe de conducere, care au scăzut la doar 50,9% în 2011."

Nu doar o schimbare generationala

Dar Perch spune că nu numai tinerii conduc mai puțin.

"Oamenii de toate vârstele nu sunt atât de interesați să conducă așa cum erau, ceea ce este deosebit de vizibil cu oamenii care trăiesc în zonele urbane", spune el Investmentmatome. "Există mai multe motive pentru asta. Unul dintre motive este creșterea utilizării transportului public, în parte datorită îmbunătățirii sistemelor de tranzit public din întreaga țară. De asemenea, oamenii din zilele noastre evită să meargă la școală sau la școală cu mașina, din cauza prețurilor ridicate la gaz și să aleagă să ia autobuzul sau metroul. Faptul că utilizarea transportului public contribuie la reducerea poluării aerului joacă, de asemenea, un rol ".

Perch consideră că tendința va continua în timpuri economice dificile, combinate cu costuri mai ridicate de întreținere și creșteri ale prețurilor la gaze naturale, conduc în mod inevitabil la scăderi suplimentare în conducere. Deoarece conducătorii auto din unele orașe din S.U.A. se vor confrunta, de asemenea, cu prime de asigurare mai mari în 2014, conducerea devine cu siguranță o opțiune mai puțin atractivă, în special în aceste orașe în care asigurarea auto este cea mai scumpă din țară.

Social, mai degrabă decât mobil

Un alt motiv pentru mai puțini șoferi de pe șosea ar putea fi conectivitatea noastră.

"Tehnologia joacă un rol considerabil mai important în viața oamenilor în prezent, majoritatea oamenilor având acces la Internet și care dețin smartphone-uri, ceea ce le permite să facă cumpărături online, să lucreze la distanță sau să păstreze legătura cu prietenii și familia prin intermediul rețelelor sociale, ei nu au nevoie să intre într-o mașină și să conducă să facă toate aceste lucruri ", spune Perch.

"Majoritatea persoanelor care nu dețin o licență de conducere preferă să meargă la bicicletă sau să meargă, ca o alternativă la condus, dar există și o mulțime de oameni care folosesc și transportul public. De aceea, guvernul ar trebui să înceapă să investească mai mult în îmbunătățirea tranzitului public, în loc să se concentreze exclusiv pe extinderea sistemului de autostrăzi al țării ", adaugă el.

Perch consideră că declinul în conducere ar putea duce la mai multe benzi de biciclete în orașe, precum și la transportul public semnificativ mai bun și mai eficient.

Pericole pentru pietoni

John Z. Wetmore este un credincios ferm în a lua drumul mai puțin călătorit. El realizează un program de televiziune intitulat "Perils for Pedestrians". Scopul său este să îndemne planificatorii urbani și guvernele locale să construiască și să mențină mai multe trotuare și treceri, precum și să reducă traficul de viteză, intersecțiile periculoase și alte pericole pentru bicicliști și pietoni.

"Scăderea numărului de kilometri deplasați (VMT) a început înainte de încetinirea creșterii economice, iar după câțiva ani VMT nu și-a revenit la tendințele de creștere din ultimele decenii. Acest lucru nu trebuie să fie surprinzător ", spune Wetmore. "La un moment dat, ați saturat populația cu automobile și ați lovit partea maximă a modului de a conduce. În plus, oamenii preferă să aleagă. Ca alternativă la îmbunătățirea conducerii, oamenii vor face alegerea potrivită pentru fiecare călătorie și nu vor conduce întotdeauna."

Wetmore consideră că problema majoră nu este scăderea VMT, ci eșecul planificatorilor de transport în a răspunde la aceasta.

"Drumurile sunt de obicei construite pentru proiecții de trafic care vor ieși în urmă cu 20 de ani", spune el Investmentmatome. "Când proiecțiile se bazează pe tendințe învechite, petrecem prea mult drumuri de construcție care sunt prea largi pentru traficul pe care îl vor vedea. Când construim drumuri prea largi, avem mai puțin spațiu și mai puțini dolari pentru modurile care de fapt sunt în creștere în utilizare, cum ar fi mersul pe jos, bicicleta și tranzitul ".

Poate romantismul american cu drumul este viu și bine, nu doar întotdeauna alimentat cu gaz.

Femeile care se plimbă prin centrul orașului prin intermediul Shutterstock.