Ce să știți despre asigurarea bicicletelor

Comerțul cu bicicleta a crescut cu 38% între 2000 și 2012, potrivit celor mai recente date ale recensământului, cu 298.000 de oameni noi care se pregătesc să lucreze.

Mai mulți oameni încep să meargă pe două roți din motive întemeiate. Nu numai că este o ocazie pentru exercițiu, dar este adesea mai ieftină decât conducerea sau transportul public. Cu toate acestea, un accident rău poate șterge multe dintre beneficiile sale pentru sănătate și costuri.

Un număr relativ mic de americani circulă cu bicicleta - aproximativ 0,6%, sau aproximativ 1 din 161 de muncitori. Potrivit lui Robert Schneider, profesor asistent la Școala de Arhitectură și Urbanism din cadrul Universității din Wisconsin-Milwaukee, naveta cu bicicleta reprezintă mai puțin de o cincime din călătoriile de biciclete. El crede că și mai mulți oameni ar circula - pentru navetă și în alte scopuri - dacă nu ar fi fost preocupați de siguranță.

Aceste preocupări nu sunt întotdeauna nefondate. În 2012, 726 de bicicliști au fost uciși și 49 000 au fost răniți în coliziuni cu autoturisme, potrivit Administrației Naționale de Siguranță a Traficului la Distanță.

Spre deosebire de șoferi, bicicliștii nu sunt obligați să aibă asigurare - însă politicile pe care călăreții le-ar putea avea deja le pot ajuta să se recupereze după un accident sau un accident.

Cine plătește dacă te rănești pe bicicletă?

În timp ce bicicliștii pot fi răniți în accidente de autovehicule, sunt mult mai susceptibili de a fi răniți într-un accident cu un singur vehicul. În orice caz, vor avea nevoie de ajutor cu facturile medicale.

"Principala zonă în care bicicliștii ar trebui să fie îngrijorați este sănătatea", a spus Brian Allenby de la Coalitia bicicletelor din Maine. "Cheltuielile medicale trebuie acoperite."

Vestea bună este că majoritatea cicliștilor au deja asigurări de sănătate, deși pot fi supuse unei deductibile. Cicliștii cu asigurare auto în state fără vina pot fi, de asemenea, acoperite de politicile lor privind protecția împotriva vătămării corporale (PIP). Acestea oferă în mod obișnuit beneficii mai mari decât asigurarea medicală, inclusiv acoperirea pierderilor de muncă. Și pentru cei implicați în accidente de autovehicule, asigurarea auto a șoferului ar putea, de asemenea, să intre.

Cu toate acestea, bicicliștii ar trebui să-și asume responsabilitatea pentru propria lor protecție. "Cunosc cicliștii care au fost accidentați și nu au avut asigurare și încă plătesc spitale pentru cheltuieli de 30.000 de dolari", a spus Allenby.

Cine plătește dacă bicicleta este deteriorată sau furat?

Există multe motive pentru care un ciclist ar putea avea nevoie de o reparație sau de înlocuire a bicicletei, inclusiv o accidentare sau un furt de autovehicule.

Dacă bicicleta dvs. a fost deteriorată la un accident de mașină, asigurarea de la șofer trebuie să acopere și bicicleta dvs., deși procesul de revendicare poate fi lung. Dacă bicicleta dvs. este furată, poliția de asigurare a proprietarilor de case sau a chiriașilor ar trebui să vă ramburseze, chiar dacă furtul a avut loc în afara străzii - atâta timp cât aveți suficientă acoperire.

"Am un călăreț în politica mea care acoperă obiecte de valoare specifice, inclusiv bicicleta mea", a spus Allenby. "Cred că întregul meu călăreț de valori, inclusiv bicicleta mea, este de la 20 la 30 USD pe an".

Cine plătește dacă rănești pe cineva cu bicicleta ta?

Deși este rar, bicicliștii pot răni sau ucide pietoni. Și în timp ce asigurarea de sănătate a pietonilor poate să acopere facturile medicale, acestea pot veni și după bicicliști pentru costuri suplimentare.

Acesta este un alt caz în care proprietarii de case de ciclism sau proprietarii de chirie sunt la îndemână. Politicile includ în mod obișnuit o acoperire a răspunderii, până la 100.000 de dolari în majoritatea cazurilor.

Pentru bicicliști mai tineri, această limită de răspundere este probabil suficientă, dar cei care dețin o locuință sau au economii semnificative vor avea nevoie de mult mai multă acoperire. Politicile umbrelă oferă protecția suplimentară a răspunderii pentru deținătorii de polițe de asigurare, indiferent dacă pagubele provocate de acestea au loc la domiciliu sau pe bicicletă.

Cicliștii au nevoie de asigurare specială?

Pe măsură ce ciclismul a devenit mai vizibil, acesta a dat naștere unei piețe de asigurări de nișă. Companiile precum Velosurance și Spoke vând polițe de asigurare special pentru bicicliști.

Dar ai nevoie de altă politică? Aceasta depinde de asigurarea pe care o aveți în prezent și de cât de mult merită bicicleta dumneavoastră.

Velosurance CEO-ul Dave Williams a declarat că politicile de bază ale companiei acoperă pagubele sau pierderea unei biciclete. De asemenea, clienții pot achiziționa plăți medicale (până la 10.000 USD) sau acoperire de răspundere (până la 100.000 USD) dacă nu le au deja.

Bicicliștii care conduc și transportă un călăreț cu bicicleta pe propriul lor proprietar sau pe chiriași au mai puține motive să-și asigure bicicletele, însă Velosurance oferă câteva accesorii extraordinare, cum ar fi închirierea bicicletelor și acoperirea transportului aerian. Politicile pot intra și în cazul în care vă aflați într-un accident cu un singur vehicul sau închiriați în anumite condiții.

"Odată ce o persoană se oprește să se uite la bicicleta lor ca o jucărie și începe să considere că este o parte a stilului lor de viață, stilul de viață ar fi întrerupt dacă bicicleta ar fi fost distrusă sau furată", a spus Williams.

Costul de înlocuire a bicicletei este, de asemenea, un factor. "Dacă aveți o bicicletă de 5.000 de dolari, merită asigurată. Dacă aveți o bicicletă mai puțin costisitoare, probabil că nu merită, "a spus Allenby.

Williams a recunoscut că prețurile vor scădea odată ce industria se maturizează. "Actuari nu au avut sansa sa vada unde se intampla si cu cine se intampla", a spus el. "Dați-ne încă un an sau doi și ne-am dat seama de unele reduceri."

Cum pot fi bicicliștii în siguranță?

Chiar dacă sunteți asigurat pe deplin, preferați să nu faceți o plângere. De aceea este important ca bicicliștii să se mențină în siguranță pe drum și guvernele locale și de stat să-și ia în serios protecția.

Din păcate, pentru bicicliști, legile privind accidentele de biciclete-vehicule variază destul de puțin în rândul statelor, ceea ce duce la confuzie pentru aplicarea legii. "Adesea, poliția nu simte că are puterea de a emite citate către șoferi chiar de pe lilieci și că nu există niciun fel de măsuri prescrise", a spus Allenby. "Nu există o întreagă masă."

"Unele state au o lege a utilizatorilor vulnerabile. Există o prezumție că vehiculul a provocat accidentul ", a spus Allenby. "Asta se vede ca standardul de aur".

Unele orașe experimentează, de asemenea, schimbări de infrastructură - cum ar fi creșterea numărului de benzi de biciclete și instalarea separărilor între benzile de biciclete și trafic - care, atunci când sunt proiectate cu atenție, pot menține bicicliștii mai siguri, a spus Schneider. Proiectarea strazilor pentru viteze mai lente ale automobilelor și implementarea unei aplicări mai rapide a vitezei pot ajuta, de asemenea.

Există, de asemenea, multe etape pe care cicliștii le pot lua pentru a-și susține propria siguranță și siguranța bicicletelor. "Din punct de vedere al siguranței călăreților, călărirea în mod predictiv este unul dintre cele mai sigure lucruri pe care le puteți face", a recomandat Allenby. "Acest lucru reduce ideile pe care trebuie să le facă o mașină sau un pieton, unde ar putea ghici greșit."

Fotografie de pe bicicleta prin Shutterstock.