Uber, șoferii Lyft ar putea beneficia de Asigurarea de Împrăștiere

Asigurarea automobilelor a reprezentat mult timp o piatră de poticnire pentru companiile aflate în mișcare și conducătorii auto. Uber și Lyft, două dintre cele mai mari nume din industrie, au obținut căldura de la autoritățile de reglementare pentru un decalaj de asigurare bine publicat, care ar putea lăsa șoferii expuși.

În general, șoferii de șoferi nu sunt acoperite de polițele lor de asigurare personale și trebuie să se bazeze pe acoperirea oferită de companiile de rideshare, care este limitată și ar putea să nu fie suficientă. Mulți asigurători vor renunța la șoferii care nu reușesc să cumpere politici comerciale costisitoare.

Dar nu toate companiile de asigurări sunt atât de acru pe serviciile de transport de la distanță. De fapt, asiguratorii Erie și USAA testează programele care permit șoferilor Uber și Lyft să achiziționeze o asigurare pentru călătorii pe bicicletă, ca o completare a politicilor lor personale, pentru mai puțin de 20 de dolari pe lună.

Cum funcționează polițele de asigurare a călătoriilor?

Cele două planuri diferă ușor și sunt într-o fază pilot, disponibile doar în câteva state pentru moment.

Planul lui Erie costă între 9 și 15 USD pe lună și acoperă soferii în proporție de 100% din timp. Cu toate acestea, devine secundar pentru acoperirea Uber sau Lyft, odată ce aplicația este activată.

Planul USAA va costa între 6 și 8 dolari pe lună și va acoperi șoferii până la momentul în care sunt potriviți cu un pasager.

În ambele cazuri, acoperirea conducătorilor auto - inclusiv limitele de politică și deductibile - este identică cu politica lor personală de asigurare auto.

Cum pot exista aceste produse?

Majoritatea asigurătorilor nu vor acoperi în continuare conducătorii auto în cadrul politicilor personale, pe motiv că este prea riscant - și, eventual, scump - să facă acest lucru. Deci, ce fac USAA și Erie diferit?

În cazul lui Erie, acesta a eliminat pur și simplu o excludere de la clienții lor care au desemnări "de afaceri" în politicile lor personale.

"Este o expunere diferită decât acoperirea comercială", spune Cody Cook, vicepreședinte pentru produse auto de la Erie. "Știm, din asigurarea lor personală, destul de puțin despre ei ca șofer".

Dar șoferii rideshare fac riscuri suplimentare față de șoferii obișnuiți. USAA a considerat factori cum ar fi numărul de ore de funcționare a șoferilor, câți kilometri conduc și unde lucrează pentru a determina cum să prețuiască noile politici, spune Jesse Mata, director de management al produselor pentru USAA.

Mata declară că este imposibil ca asigurătorii să ignore modul în care se joacă. "Să vedem dacă putem fi acolo unde membrii noștri au nevoie să fim, chiar dacă asta înseamnă a ieși din zona noastră de confort", spune el.

Unde te poți înscrie și ce dacă nu poți?

Pentru moment, cele două programe sunt limitate. Pilotul lui Erie se referă la Illinois și Indiana, iar voința SUAA va acoperi Colorado când va fi lansată în februarie. Conducătorii auto au nevoie de o conexiune militară pentru a se califica pentru USAA, iar Erie funcționează numai în 12 state, deși Cook declară că firma are în vedere extinderea națională.

Erie "a ales două state cu care sa lucrat ușor din punct de vedere al reglementării", spune Cook. "Și ambele state au două zone metropolitane foarte diferite". Erie speră ca șoferii din Chicago și Indianapolis să fie tipic celor din alte orașe în care operează companiile de transport de marfă.

Dacă sunteți un șofer de rideshare într-unul din statele pilot, contactați agentul dvs. pentru a vă înscrie. Dacă nu, Cook recomandă clienților Erie să ceară agenților săi să notifice când programul devine disponibil în starea lor. "Odată ce vom determina existența unei piețe, putem să lansăm rapid în alte state," spune el.

Pentru USAA, succesul pilotului va depinde de interesul clientului și de experiența pierderii companiei. "Are aceleași valori de performanță cheie ca orice produs de pe piață", spune Mata.

Directorii ambelor companii speră că șoferii vor îmbrățișa noul produs. "Preocuparea noastră principală este conducătorul auto", spune Cook. "Am vrut să răspundem acelei nevoi cât mai curând posibil".

Imagine prin iStock.