Vehiculele plug-in folosite ar putea fi o afacere

Este cumpărarea unei mașini electrice uzate o mișcare financiară înțeleaptă?

Un lucru sigur este că unele dintre aceleași preocupări care au diminuat acceptarea pe scară largă a mașinilor plug-in, în special în ceea ce privește gama de baterii, au menținut vânzările second-hand. În același timp, această reticență face multe modele folosite aproape ridicol de ieftine.

Un vehicul electric utilizat sau un hibrid plug-in poate reprezenta o afacere reală pentru cumpărătorul economic care dorește să meargă verde și este dispus să facă un pic de lucru pentru a găsi mașina potrivită.

Cresterea pietei

Cu câțiva ani în urmă, nu au existat aproape nici un vehicul plug-in utilizat pentru a fi avut. Nissan Leaf și Chevrolet Volt, primele vehicule moderne de serie, produse în serie, de masă și electrice, nu au fost lansate până la sfârșitul anului 2011. Leasingul nu a început să curgă până la începutul lui 2014, și deoarece mașinile inițial au fost vândute doar într-o mână de state, disponibilitatea și selecția au fost limitate.

Dar acum există aproape două duzini de modele de vehicule cu baterii-electrice, BEV-uri și hibride plug-in sau PHEV-uri, iar multe sunt disponibile noi în toate cele 50 de state. Asta înseamnă că modelele folosite pot fi găsite în întreaga țară.

Piața mașinilor plug-in folosite încă nu este la fel de bogată ca piața de automobile standard folosită. La urma urmei, vehiculele plug-in reprezintă doar aproximativ 1% din totalul vânzărilor de autoturisme noi. Dar creste pe masura ce din ce in ce mai multe modele vin din leasing sau sunt tranzactionate de achizitorii originali.

Randamentele de leasing se constituie într-o mare parte a pieței de autoturisme utilizate la sfârșitul anului. Cincizeci și unu la sută din toate BEV-urile noi și 73% din PHEV-urile sunt închiriate, în comparație cu doar 32% din autoturismele pe benzină, potrivit furnizorului de informații despre piața auto Edmunds.com.

Pe o plimbare recentă prin intermediul catalogului național on-line de inventariere auto gigant CarMax, Investmentmatome a descoperit 390 de vehicule plug-in între 29.000 de modele 2011-2016 utilizate la distribuțiile CarMax din acea zi. Adăugați sutele de PEV-uri disponibile, disponibile prin intermediul reprezentanțelor importante ale producătorilor de autovehicule francizate, și puteți vedea că ați putea, cu puțin efort, să găsiți un VEV folosit pentru a vă satisface nevoile.

Geografia contează

Dacă mergeți la cumpărături pentru un PEV folosit, mai ales dacă vă aflați pe piață pentru un model de baterie electrică, veți găsi cele mai mari selecții în mână de state care au promovat în mod activ vânzările de vehicule cu emisii reduse și cu emisii scăzute. California are cel mai mare grup de vehicule plug-in folosite, mai ales BEV-uri, urmate de Colorado, Florida, Georgia, New York, Oregon și Texas.

Chiar dacă sunteți într-o stare cu puțin sau deloc selectată de vehiculele plug-in folosite, unele dealeri vor face comerț cu ceilalți pentru a vă oferi mașina pe care o doriți. Trebuie doar să întrebi. (Este posibil să existe taxe de transport.)

Cerere scăzută, prețuri scăzute

Deși PEV-urile primesc în mod obișnuit prime de tehnologie atunci când sunt noi - acele baterii nu sunt ieftine - aproape toate modelele se depreciază mai repede decât mașinile și camioanele cu motor convențional.

Majoritatea BEV au înregistrat rate de depreciere de 60% până la 75% în trei ani. Aceasta se compară cu deprecierea de la 45% la 50% pentru cele mai multe vehicule cu motor convențional în aceeași perioadă. Modelul Tesla S, care prezintă caracteristici electronice actualizate frecvent, baterii mai mari și o gamă mai lungă decât alte BEV-uri, este mai mult ca și mașinile convenționale, iar deprecierea de trei ani este de aproximativ 40%.

Plug-in hibrizi dețin valoarea lor ușor mai bună decât BEV-uri, dar încă se depreciază mai repede, de regulă, decât mașinile cu motor convențional.

Unul dintre motivele pentru deprecierea rapidă este faptul că utilizatorii timpurii, piața țintă a autovehiculelor cu prize, tind să cumpere noi pentru a profita de cele mai noi caracteristici, inclusiv bateriile cu rază lungă de acțiune, spune Eric Ibara, director de prețuri la Kelley Blue Book. Cu excepția Teslasului folosit, "perspectiva de a deține un EV vechi de 3 ani nu este atrăgătoare pentru majoritatea", spune el.

Alte negative

Preocuparea în privința gamei de baterii este, de asemenea, un factor important în valorile PEV utilizate, spune Ivan Drury, analist Edmunds.com.

Toate bunurile de vânzare cu amănuntul dețin în mod obișnuit garanții de opt ani sau 100.000 de mile pe bateriile lor, iar bateriile PHEV pot fi garantate de până la 10 ani sau 150.000 de mile în unele state, inclusiv în California. Dar bateriile se degradează puțin în fiecare an, creând un nivel de incertitudine atunci când se analizează un vehicul plug-in utilizat. Un model care a fost evaluat de EPA pentru a călători 80 de mile pe o taxă atunci când noul poate fi bun pentru doar 60 la 70 mile, atunci când este de 3 ani.

Faptul că producătorii de automobile introduc în mod regulat modele noi cu viteze mai lungi de deplasare slăbește, de asemenea, valorile VET utilizate, spune Drury. De exemplu, modelul Chevrolet Bolt BEV din anul 2017 este așteptat să livreze cel puțin 200 de kilometri per încărcare, la fel ca și Nissan Leaf de generație următoare.

O altă valoare necunoscută care afectează valoarea de revânzare este costul înlocuirii unui acumulator. Câteva PEV-uri uzate astăzi sunt în pericol de a-și descărca bateriile - o perspectivă pe care cumpărătorii de modele vechi de 6-9 ani o vor face într-o zi. Dar asta înseamnă că nimeni nu știe cu adevărat cât vor costa bateriile de înlocuire după expirarea garanțiilor inițiale. Nu există încă o piață pentru ei.

În plus, noile BEV și PHEV-urile sunt eligibile pentru credite federale de impozitare și, în unele state, pentru stimulente de stat și locale. Acest lucru reduce costurile reale pentru cei care închirieză sau cumpără produse noi, dar contabilizează acele "reduceri" de mașină noi, de asemenea, impulsionează valori pe piața de revânzare.

Oferte atractive

Toți factorii care accelerează deprecierea vehiculelor plug-in pot face ca modelele folosite să fie destul de bune.

Nu este neobișnuit să vezi 2013 Nissan Leaf BEV-uri care au fost evaluate la 35.000 de dolari sau cam asa ceva, atunci când noi sunt listate la 10.000 $ la 13.000 $ acum. 2014 Chevrolet Volts, aproape 40.000 de dolari noi, vinde în mod curent în intervalul de 16.000-19.000 $.

Ceva mai exotic în mintea ta? Cele mai multe BMW 2014 i3 BEV-uri, care au început la aproape 42.000 de dolari noi, se încadrează în intervalul de la 27.000 dolari la 32.000 de dolari în aceste zile.

În timp ce Leafs și Volts sunt cele mai abundente modele de pe piețele utilizate, există multe altele care pot fi găsite - deși poate că trebuie să faceți niște căutări. Cele mai multe dealeri listă stocurile online în aceste zile, și există multe aplicații de cumpărare de mașini de pe piață, făcând vânătoarea un pic mai ușoară.

Ține minte

Când luați în considerare un vehicul plug-in utilizat, rețineți că BEV-urile depind în întregime de bateriile care se degradează odată cu vârsta și utilizarea. Modelele cu kilometri grei pentru vârsta lor vor oferi probabil mai puțină gamă decât modelele cu kilometraj mai mic.

Plug-in hibrizi, cu toate acestea, să lucreze ca hibrizi obișnuiți atunci când încărcarea lor este epuizată. Bateriile lor nu sunt la fel de puternice ca bateriile BEV, deci tind să dureze mai mult și să se degradeze mai încet.

Un BEV folosit este un pariu bun pentru oa doua mașină folosită în principal pentru comute scurte și excursii la cumpărături (Teslas, din nou, sunt excepția). Cu toate acestea, un PHEV folosit poate servi toate nevoile dvs. Verificați ghidul de luare a deciziilor pentru mașinile electrice pentru indicații care vă pot ajuta să decideți ce este mai bine pentru dvs.

John O'Dell este un autor de lungă durată în domeniul automobilelor, care a acoperit autovehicule cu combustibil alternativ pentru Los Angeles Times și Edmunds.com. Acum rulează site-ul The Green Car Guy. Email: [email protected].