În cazul autoturismelor, timpul asigurărilor auto este limitat

Investitorii au scufundat mai mult de 1 miliard de dolari în companii de tehnologie auto numai în 2016. Cu acest tip de finanțare, întrebarea nu este dacă autoturismele vor schimba totul despre modul în care ne aflăm, dar cât de curând.

Experții prevăd, de asemenea, o agitare în industria asigurărilor auto, autoturismele conducând la mai puține accidente. Înseamnă că puteți să vă opriți să plătiți pentru asigurarea autoturismului, de îndată ce Tesla, cu autopilot activat, va ieși din linie? Nu chiar.

Iată o privire la vehiculele autonome acum, unde se îndreaptă și cum să fii un șofer în spate în propria mașină ți-ar putea afecta nevoia de asigurare auto.

Nivelul 0: Fără automatizare

Majoritatea autoturismelor de astăzi se încadrează în această categorie. Acestea ar putea avea alerte automate - cum ar fi monitorizarea orb-spot sau avertizările de decolare a benzii de circulație - dar conducătorului auto îi revine sarcina de a controla vehiculul.

Nivelul 1: automatizarea specifică funcției

Aceste vehicule au una sau mai multe caracteristici automate care pot ușura impactul unui accident. Asistența la frânare și controlul stabilității sunt două exemple.

Nivelul 2: automatizarea funcțiilor combinate

Aceste mașini au interconectate caracteristici automate care preiau vehiculul în anumite situații. Conducătorii auto trebuie să rămână concentrați, dar pot renunța periodic la control. De exemplu, o mașină cu sistem de control al vitezei de croazieră adaptivă și tehnologie de centrare a benzilor ar putea să-și asume sarcini de direcție și de menținere a vitezei pe autostradă.

Nivelul 3: Automatizarea limitată a auto-conducerii

Aceste mașini pot prelua toate aspectele legate de conducere, dar avertizează conducătorul auto să reia controlul în cazul în care apare o situație periculoasă.

Nivelul 4: Automatizare completă cu auto-conducere

Acestea sunt mașini complet autonome care se ocupă de toate funcțiile de conducere pentru întreaga călătorie. Soferii devin pasageri. Vehiculele de nivel 4 nu sunt încă disponibile publicului.

Autoturisme: Astăzi

Suntem încă în primele etape ale dezvoltării autovehiculului autonom, însă o recentă lucrare albă făcută de firma de consultanță în cercetare KPMG a concluzionat că mașinile fără șofer vor ajunge mai devreme decât se prevedea anterior.

Multe vehicule mai noi au deja funcții automate care ajută la prevenirea accidentelor (nivelul 1 din tabelul de mai sus). Printre acestea se numără avertizările privind ieșirea din bandă, controlul adaptiv al vitezei de croazieră și frânarea împotriva coliziunii.

Potrivit unui raport publicat de Institutul de Asigurări pentru Siguranța Autostrăzilor, în 2016, "vehiculele echipate cu prevenirea accidentelor frontale sunt mult mai puțin susceptibile de a sparge alte vehicule." IIHS a constatat că sistemele automate de frânare au redus accidentele din spate cu aproximativ 40% media, în timp ce sistemele de avertizare în caz de coliziune înainte le-au diminuat cu 23%.

Previziunea de asigurare: Deoarece caracteristicile de prevenire a accidentelor par să reducă probabilitatea creanțelor, un număr mic de asigurători oferă deja reduceri pentru șoferii ale căror autoturisme le au. Dacă aceste tehnologii dovedesc că reduc creanțele, mai multe companii vor urma exemplul.

" MAI MULT: 5 caracteristici de siguranță care vă pot economisi bani pe asigurarea auto

Autoturisme: începutul anilor 2020 până la sfârșitul anilor 2030

În 2015, KPMG a prezis că tranziția de la autoturismele conduse de om la autoturisme va fi incrementală, devenind "noul normal" până în anul 2040. Doar doi ani mai târziu, evoluțiile tehnologiei "salt-frogging" i-au obligat să rade cinci ani de la această predicție.

În această perioadă, vehiculele complet autonome - nu doar prototipurile de testare - vor fi puse la dispoziția publicului larg. Analistul din industrie IHS Automotive se așteaptă ca acestea să coste mai mult de 3.000 de dolari decât vehiculele tradiționale în 2035, în scădere de la 10.000 de dolari mai mult în 2025, când vehiculele sunt mai puțin comune.

Proprietatea nu va fi singura modalitate de a testa o mașină cu autoturism. Companii aflate în plină ascensiune, cum ar fi Uber și Lyft, vor folosi mai multe dintre ele pentru a ridica clienții. Aceste experiențe vor ajuta probabil consumatorul mediu să devină mai confortabil cu tehnologia autonomă și ar putea să-i motiveze pe oameni să cumpere autoturisme pe măsură ce scad prețul.

Un număr din ce în ce mai mare de vehicule omenești efectuate în acest timp vor avea capabilități semi-automate care să controleze accelerația, frânarea și direcția (nivelurile 2 și 3).

Previziunea asigurărilor: Primele de asigurare a autovehiculelor vor scădea drastic în acest interval de timp, potrivit Donald Light, director de cercetare pentru tehnologia consultant Celent. Mai puține accidente în rândul autovehiculelor, combinate cu sistemele de comunicații de la vehicule și sisteme de evitare a coliziunilor, vor reduce primele cu "peste 50%", prognozează el.

Autovehicule cu autovehicule: anii 2040

Companii aflate în plină ascensiune ar putea opera până acum flote întregi de mașini fără șofer (Nivelul 4).

Dacă o mașină se blochează în modul manual, șoferii se vor baza în continuare pe asigurarea personală auto.

Accidentele cauzate de o mașină care conduce ea însăși vor deveni, probabil, responsabilitatea societății tehnologice sau a producătorului de mașini, iar creanțele vor fi făcute prin asigurarea de răspundere civilă a companiei. Aceste politici plătesc daune sau vătămări cauzate de un produs comercial.

Este greu de crezut că producătorii vor ridica fila? Unii autoturisme auto-conduc deja. În 2015, Google, Mercedes-Benz și Volvo au acceptat să accepte răspunderea pentru accidente care apar atunci când unul dintre vehiculele lor este în mod autonom.

Previziunea asigurărilor: Cu atât de multe autoturisme pe șosea, numărul de accidente pe vehicul va ajunge la minimele istorice.Oamenii vor începe să-și reducă asigurarea de răspundere - sau să-l scape cu totul dacă statele vor reconsidera cerințele legale pentru autovehiculele autonome.

Autovehicule cu autovehicule: anii 2050 și dincolo

Până în 2050, autovehiculele cu autocontrol (nivelul 4) vor fi normele, ceea ce va conduce la 90% mai puține accidente pe vehicul, prognozează KPMG. În acest moment, potrivit cercetării firmei, pierderile - adică daunele plătite - de asigurările auto personale vor constitui probabil doar 22% din totalul asigurărilor auto, inclusiv asigurările de răspundere civilă auto și produse. Asta e în comparație cu 86% astăzi.

Asigurarea globală va trăi probabil pentru a acoperi furtul mașinilor și daunele cauzate de grindină, inundații și alte probleme.

Previziunea asigurărilor: Între transportul la cerere furnizat de flotele de parcare și adoptarea pe scară largă a autoturismelor, cea mai mare răspundere personală și acoperirea de coliziune va fi un lucru din trecut.

Producătorii auto ca companii de asigurări auto?

Autovehiculele cu autovehicule vor furniza automobilelor o multitudine de date personale, în timp real cu privire la momentul, locul, cât de sigur și de cine sunt operați. Astăzi, majoritatea companiilor de asigurări nu pot decât să ghicească această informație utilizând date statice, cum ar fi înregistrările dvs. de conducere.

" MAI MULT: Cum să obțineți o copie a înregistrării dvs. de conducere și de ce ar trebui

Unii asiguratori au politicile bazate pe "utilizare", posibile de dispozitivele care înregistrează datele de conducere - cum ar fi accelerarea rapidă și desfășurarea airbagurilor - dar informațiile disponibile auto-conducătorilor de automobile vor fi în timp real și mai exhaustive.

Potrivit KPMG, autoturismele vor înregistra în mod constant datele de conducere, precum și datele de activitate - cine conduce și ce se întâmplă în mașină, de exemplu - și date privind mediul, cum ar fi condițiile rutiere și traficul. Aceste informații ar fi inutile pentru asigurători, mai ales atunci când este vorba de contestarea cererilor de răspundere și de decizia de a percepe polițe. Dar vor avea acces la ea?

KPMG estimează că, dacă producătorii de automobile aleg să păstreze aceste date private, vor fi în măsură să devină ei înșiși asociați.

Înarmat cu datele colectate de autovehicul, producătorii de mașini ar putea să perceapă proprietarilor asigurarea de răspundere numai atunci când conduc în mod activ și să ajusteze aceste rate în funcție de situație - de exemplu, dacă este vorba de un adult sau de un adolescent.

Această schimbare ar putea fi convenabilă pentru consumatori, mai ales dacă prețul asigurării este inclus în plata lunară a mașinii.

Previziunea asigurărilor: Asiguratorii vor incepe sa iesi din afacere pe masura ce clientii isi reduc politicile auto personale sau renunta la asigurari cu totul.