Ce face un Tesla Special? Aceste 10 lucruri, pentru începători

Există o mistificare despre vehiculele electrice Tesla Motors care se învecinează cu cultul. Oamenii sunt de părere că vehiculele electrice de ultimă oră, de înaltă tehnologie, sunt diferite de celelalte mașini de pe șosea.

Sunt. Dar o mare parte a diferenței de la Tesla nu se referă atât la ceea ce au aceste mașini, cât și la modul în care sunt construite și, cred sau nu, ceea ce nu au.

Fundamentul acestei diferențe este că Teslas - modelul sport S model, modelul X crossover și viitorul model 3 de familie Sedan - au fost proiectate și proiectate de la început pentru a fi vehicule electrice. Tesla nu a trebuit să facă toate compromisurile pe care alte companii de automobile le-au făcut pentru a strânge biți EV într-un pachet care nu avea niciodată intenția de a le ține.

De asemenea, Tesla a fost fondată și este condusă de o echipă de oameni care se dedică ideii că mașina de pasageri poate fi atât interesantă pentru a conduce vehicule, cât și pentru mediul înconjurător, că performanța și sensibilitatea față de mediu nu se exclud reciproc. Și în timp ce costul unui Tesla nu este scăzut, este un preț pe care fanii sunt dispuși să îl plătească.

Există o mulțime de tehnologii la bordul unui Tesla, însă nu uitați: multe dintre lucruri sunt de asemenea disponibile sau vor apărea în curând pe modele de top de la alți producători de autoturisme de lux.

Diferența dintre Tesla este că toate tehnologiile, puterea și prietenia cu mediul - și câteva lucruri pe care nici un alt producător de automobile nu le oferă - vin într-un singur pachet.

Iată o scurtă descriere a ceea ce face Teslas special.

1. Design

Nu atât de exteriorul - Teslas sunt mașini moderne, sportive, dar încă arată ca mașini. Fundamentul diferenței Tesla este ceea ce este sub pielea netedă.

Deoarece designerii Tesla au început cu o ardezie curată, au reușit să dezvolte mașina în jurul propriei sale motoare electrice și a bateriei. Bateria nu trebuie să fie strânsă în spațiile ocupate anterior de trunchiul unei mașini, de scaunele din spate sau de compartimentul motorului. Și nu există tunel de transmisie sau tunel de antrenare.

Dacă te uiți la o platformă goală Tesla, vei vedea că arată mult ca un skateboard plat. Acest lucru oferă Tesla un interior destul de spațios și o mulțime de spațiu de încărcare, în spatele scaunelor din spate, precum și în față.

2. "Frunza"

Golful motorului este locul unde majoritatea producătorilor de automobile electrice au pus încărcătorul, invertorul de putere, comenzile electronice și, uneori, motorul electric. Dar Tesla a integrat toate acestea în părțile mașinii pe care nu le puteți vedea. Acest lucru a lăsat camera sub "capota" pentru un compartiment de depozitare pe care compania îl numește "frunk", sau trunchiul din față.

3. Depozitarea combustibilului

Nu există rezervor de combustibil pe Tesla. Există un acumulator foarte mare, care conține celulele de stocare a energiei, precum și un sistem de răcire și niște comenzi electronice. Tot ce este ambalat într-o cutie plată între șinele ramei, sub tavă, la câțiva centimetri deasupra solului și protejat de obiectele de pe șosea printr-un scut de titan. Aceasta oferă Tesla de 4.600 de kilograme un centru de greutate extrem de scăzut: acumulatorul cântărește aproximativ 1.200 de lire sterline. Acest lucru vă ajută să rămânem la drum pe colțuri sau când vă grăbiți prin twisties pe drumul dvs. preferat de munte.

4. Panoul de instrumente

Alte mașini oferă driverelor o mulțime de butoane, comutatoare, butoane soft-touch și chiar joystick-uri pentru a lupta cu.

Tesla pune aproape totul pe un ecran masiv, montat pe centru, de 17 inchi, care oferă controale tactile clare și ușor de utilizat. Singurele butoane de pe liniuță sunt pentru declanșarea cutiei de mână și pentru luminile de avertizare.

Informațiile privind vitezometrul și sistemele de energie sunt proiectate digital pe un ecran cu care se confruntă șoferii, în cazul în care autovehiculele convenționale păstrează cadranele analogice și digitale.

5. Sistemul de propulsie

Majoritatea autoturismelor utilizează motoare cu ardere internă și transmisii multispeed. Ei au sute de piese în mișcare, necesită întreținere regulată și nu pot fi ajustate fără o călătorie în magazin.

Teslas utilizează motoare electrice care au două piese în mișcare și "transmisii" cu o singură viteză care nu au nici o roată. Compania declară că transmisia are aproximativ 17 părți în mișcare, comparativ cu aproximativ 200 într-un sistem convențional de ardere internă cu ardere internă. Sistemul Tesla este practic fără întreținere. Și pentru că este controlată de electronică, multe ajustări și chiar reparații ale sistemului Tesla pot fi efectuate prin ajustări software (mai multe despre asta mai târziu).

6. Proiectare (Partea 2)

Design-urile exterioare ale lui Teslas sunt cele de mașini convenționale - deși destul de înfrumusețate. Dar, deoarece designerii nu aveau nevoie de spațiu pentru un motor - ceea ce înseamnă, de obicei, un capăt frontal mai rezistent și mai rezistent la vânt - au reușit să pătrundă într-o formă care este printre cele mai aerodinamice vreodată pentru o mașină cu patru uși.

Asta înseamnă că Teslas alunecă prin aer, mai degrabă decât bulldoză, și asta ajută la o accelerare mai rapidă și, mai important, la o distanță mai lungă de deplasare între încărcăturile bateriei.

7. Unitatea electrică

Simplul fapt că este un vehicul cu baterie electrică sau BEV face ca Tesla să fie diferită de 99% din mașinile vândute în SUA astăzi.

8. Bateriile

Sistemul de baterii al lui Tesla îl diferențiază de toate celelalte BEV-uri. Ceilalți tipi folosesc celule mari de celule litiu-ion sau plate, în timp ce Tesla folosește celule realizate în format cilindric comun 18650. Acesta este același format, dar nu aceeași chimie, așa cum se utilizează în majoritatea laptopurilor și tabletelor.Celulele Tesla, care utilizează o chimie nichel-cobalt-aluminiu-litiu, au o densitate de energie cu aproximativ 50% mai mare decât alte celule BEV, ceea ce contribuie la o gamă largă de teste și la performanțe ridicate.

9. Viteza de încărcare

BEV-urile se pot încărca numai la fel de repede ca și sistemele lor de încărcare - și sistemele de chimie a bateriilor și de gestionare a căldurii - permit. Majoritatea BEV-urilor folosesc un încărcător de 6,6 kilowați, ceea ce înseamnă că aceștia pot prelua sucul dintr-o stație de încărcare de nivel 2, de 240 de volți, la locul de muncă sau de încărcare comercială, la o rată maximă de 6,6 kW pe oră. Teslas vine standard cu un încărcător de 10 kW și poate fi comandat cu un încărcător dublu cu o putere de 20 kW.

Cu o sursă de alimentare cu dimensiuni corespunzătoare, un Tesla standard captează puterea la o rată ce echivalează cu o distanță de 30 de kilometri pe oră, față de cel mult 20 de mile pe oră pentru alte încărcătoare BEV. Teslas cu încărcătoare de 20 kW poate câștiga până la o distanță de 60 de mile pe oră.

10. Actualizări wireless

Destul de singură în rândul tuturor producătorilor de automobile, Tesla oferă în mod regulat actualizări de software pentru autoturismele sale și le oferă fără fir la dispoziția șoferului. Cele mai multe sunt gratuite și se pot actualiza diverse funcții ale mașinilor. Una dintre cele mai recente se presupune că îmbunătățește funcționarea ușii "aripi de santină", ​​modelul X, unic, dar foarte criticat.

Pe măsură ce majoritatea Teslas sunt produse cu toate componentele necesare pentru funcții precum sistemul de asistență pentru șoferii Tesla Autopilot, compania vinde și descărcări de software wireless pentru a le activa. Majoritatea celorlalți constructori de automobile ar necesita o vizită la dealer, cel puțin, și, cel mai probabil, o modificare a vehiculului scump, împreună cu orice software nou.

John O'Dell este un autor de lungă durată în domeniul automobilelor, care a acoperit autovehicule cu combustibil alternativ pentru Los Angeles Times și Edmunds.com. Acum rulează site-ul The Green Car Guy și se poate ajunge la [email protected].