De ce GM vrea să plătiți mai multe impozite la pompă

Dan Akerson a petrecut întreaga vară să se explice. la începutul lunii iunie, CEO-ul

GM (NYSE: GM) a sugerat că Statele Unite ar trebui să ridice impozitele pe benzină cu 1 dolar pe galon. Predictabile, conservatorii și liberalii erau înfuriați de sugestie.

Pentru conservatori, o asemenea majorare a taxelor ar fi văzută ca o altă apucare a guvernului pentru dolarii cu greu câștigați de lucrători. Liberalii au considerat că majorarea bruscă a impozitelor pe benzină ar lovi cel mai greu pe cei săraci, nu numai pentru că ar avea nevoie de o creștere mai mare a veniturilor lor discreționare deja limitate, dar și pentru că cei mai slabi sunt cei mai puțin susceptibili de a conduce vehicule tardive din punct de vedere al consumului de combustibil.

Deci, ce a fost gandul CEO-ului GM?

[Investitiile caracteristicilor investitionale: Cele mai accesibile 20 de autoturisme eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil]

Taxa de gaz mai mare, o tara mai puternica?. Dar el întărește pur și simplu ceea ce mulți economiști, lideri politici și ecologiști s-au gândit deja. Taxele mai mari pentru gaze și mai multe dureri la pompă ne vor obliga să conducem vehicule mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil, producând mai multe beneficii:

Reducerea importurilor de petrol ar contribui la inversarea deficitelor comerciale cu producătorii mondiali majori de petrol. Acest lucru ar readuce înapoi forma sănătății financiare a națiunii noastre prin încetinirea fluxului tot mai mare de datorii pe care îl datorăm națiunilor străine.

Achiziționarea mai puțină țiței în străinătate înseamnă că mai puțini bani ajung în regimurile ostile din Orientul Mijlociu, limitând o sursă esențială a veniturilor lor deseori cheltuite pentru acțiunile de destabilizare din regiune.

• Și reducerea cererii poate, de asemenea, să-și mute prețurile petrolului cu mult sub nivelurile actuale, lăsând astfel producătorii OPEC atât prețuri de volum, cât și prețuri superioare.
• Dincolo de noțiunea de comerț, există și alte câteva motive-cheie pentru a ne gândi serios la sugestia lui Akerson.

• Primul implică autostrăzile, podurile și sistemele de tranzit ale națiunii noastre. Noi oferim bani pentru a le menține prin impozite federale de gaze, dar rata de impozitare nu a ridicat un ban de la actualul său 18,4 cenți / galon din 1993.

Pur și simplu, veniturile federale de impozite pe gaz au fost statice în ultimele 18 ani și nu au ținut pasul cu creșterea costurilor de menținere a infrastructurii noastre naționale de transport. O taxă crescută pe benzină ar furniza un flux nou de venituri pentru a repara și a menține drumurile și podurile care se prăbușesc, afectând națiunea. În plus, taxele mai ridicate la gaz și prețurile pompelor ar încuraja consumatorii să conducă mai puțin și să devină mai conștienți de consumul de combustibil; deoarece oamenii ar lua mai puține călătorii spontane de mașini și își vor împlini comisioanele împreună sau chiar vor căuta să facă tranzit în masă atunci când sunt convenabile.

[InvestingAnswers Feature: suntem suprasolicitați?]

GM are un motiv ulterior? sugestia sa de la începutul lunii iunie și, mai precis, a spus că o majorare de 1 dolar în impozitul pe benzină ar fi mai bună pentru consumatori decât să primească mandate pentru standarde mult mai mari de economie de combustibil pe care administrația Obama le propunea în acel moment.

De asemenea, nu este greu să înțelegi de ce Akerson, în calitate de șef al GM, ar fi dorit prețuri mai ridicate la combustibili - ceea ce ar spori vânzările de automobile compacte și mici, așa cum au deja cu Chevy Cruze - și nu un mandat de economie de combustibil care ar necesita o revizuire costisitoare a operatiunilor de fabricație și proiectare ale companiei sale.

În ciuda eforturilor lui Akerson, administrația Obama a urmat mandatul în luna următoare, cerând producătorilor de automobile să crească standardele de economie de combustibil la nivel de flotă la 54,5 mile pe galon până în 2025. Această cifră este calculată pe baza ponderii vânzărilor, autovehiculele mici, care depășesc cifra mandatată, au compensat vehiculele mai mari care nu respectă pragul.

Akerson a fost cel puțin mulțumit de faptul că zvonurile despre un standard de 62,5 MPG nu s-au întâmplat niciodată.

Este o majorare a taxei pe gaze încă pe masă pentru noul buget federal?

Trecerea la standardele de economie de combustibil sa dovedit a fi mult mai ușoară decât ridicarea spectrului de taxe mai mari la gaz. Președintele Obama știe probabil reacția pe care o astfel de mișcare o va crea.

# - ad_banner_2- # Dar Akerson, care nu este politician și este mai capabil să facă propuneri nepopulare, a fost pe calea cea bună solicitând taxe mai mari la benzină.

După cum sa menționat mai sus, SUA impozitează benzina la 18,4 cenți pe galon, iar statele adaugă în mod obișnuit încă 20-30 de cenți în plus față de faptul că un impozit total de taxe pe gaze este mai mic de 0,50 $.

Gândiți-vă la o creștere de $ 1 în federal taxa pe gaz - conducând întregul proiect de lege fiscală în jurul valorii de 1,50 USD pentru un galon - ne-ar strica? Germania, Franța și Marea Britanie iau deja deja mai mult de 4 dolari pentru fiecare galon în impozite, așadar ne aflăm la mai puțin de jumătate din nivelul impozitării lor.

În prezent, un comitet de legislatori selectat manual din ultimele reduceri ale cheltuielilor convenite, care au evitat oprirea guvernului. Cu toate acestea, mulți cred că următorul pas după finalizarea procesului va fi să se uite la codul fiscal. În timp ce o majorare a impozitului federal pe gaze poate părea o pastilă greu de înghițit pentru mulți, ar putea fi o modalitate rezonabilă de a ridica veniturile de care avem nevoie cu disperare pentru infrastructura noastră, întărirea independenței energetice a națiunii și menținerea umilită a producătorilor de uleiuri ostile din lume.

Putem face toate acestea fără a ne ridica impozitele pe venit sau să cheltuim mai mulți bani pe care nu avem? Da, și este o mișcare super-comisia din Congres ar trebui să ia în considerare cu siguranță.