Vor ajunge consumatorii US Airways / American Airlines să se rănească?

Cu procesul lor antitrust în spatele lor, US Airways și American Airlines avansează în această săptămână printr-o fuziune care va crea cea mai mare companie aeriană din lume. Valordu-se la 11 miliarde de dolari, noul American Airlines va deservi 336 de destinații în 56 de țări, prin intermediul a 6.700 zboruri zilnice.

Conducerea companiilor oferă avantajele fuziunii atât pentru acționari, cât și pentru călători, promițând profituri mai mari și o experiență îmbunătățită a clienților. Dar, în condițiile în care alte fuziuni recente, precum Delta cu Northwest și Continental cu United, s-au corelat cu o satisfacție mai redusă a clienților, mulți pasageri sunt sceptici. Ce ar trebui să vă așteptați de la noul American Airlines?

Vești proaste mai întâi

Criticii fuziunii US Airways / American Airlines s-au concentrat în primul rând pe reducerea concurenței pe care o va provoca pe o piață deja mică. Cei care au adus o acțiune împotriva fuziunii au constatat că, dacă ar merge mai departe, doar patru companii aeriene "ar controla mai mult de 80% din piața comercială a zborurilor comerciale din SUA" și că compania aeriană fuzionată ar avea un monopol pe mai mult de 1.000 de rute. Acest lucru ar putea însemna:

• Taxe mai mari.Având în vedere că majoritatea oamenilor își aleg linia aeriană pe baza prețului biletului, companiile aeriene nu fac tot atâția bani din tariful economiei. În schimb, ele se compensează în afaceri sau în clasa întâi și - ați ghicit-o - taxe. Alegeți rata de masă din ultimul an pentru rezervele modificate ca exemplu. Cu mai puțini concurenți, consumatorii sunt mai puțin capabili să aleagă o companie aeriană mai mică.
• Mai puține avantaje. Chiar dacă zborurile frecvente ale companiilor US Airways și American Airlines își pot combina punctele, deoarece fuziunea merge mai departe, acele puncte ar putea să nu însemne foarte mult. Cu mai mulți piloți care se luptă pentru upgrade-uri și alte avantaje la nivel de elită, va fi mai greu să aibă acces la beneficii, iar americanul poate adăuga exigențe suplimentare, cum ar fi Delta și United anul trecut.
• Tarife mai mari.Pe piețele mai mici, experții se așteaptă ca tarifele să crească între 5 și 10% după fuziune. Pe rutele cu volum mai mare, probabil că vor fi puține schimbări.

Clienții pot avea, de asemenea, să se ocupe de sughiț, deoarece cele două sisteme se îmbină treptat. Pe termen scurt, cel puțin, aceasta ar putea însemna linii mai lungi și mai multe rezervări și bagaje pierdute.

Există întotdeauna o căptușeală de argint

Deși cele două companii aeriene nu vor combina flotele lor timp de aproximativ doi ani, unii clienți deja văd schimbări. Începând cu 7 ianuarie^lea, fluturașii frecvenți ai US Airways și americanii pot câștiga sau răscumpăra mile atunci când zboară cu oricare dintre companii. Odată ce fuziunea este finalizată, cei cu conturi la ambele companii aeriene își pot combina punctele pentru a obține un statut de recompense mai mare în programul AAdvantage. În plus, noul american va:

• Deserviți mai multe destinații. În timp ce fuziunea nu va produce noi rute - și de fapt înlocuiește planurile companiei americane de a adăuga servicii pe 115 rute - va oferi zboruri frecvente ambelor companii aeriene accesul la numeroase destinații noi.
• Oferiți o experiență mai bună. Fuziunea permite noului american să beneficieze de avantajele ambelor companii. Aceasta include sistemul de planificare al US Airways și rutele și infrastructura americană.
• Fa mai mulți bani. Dacă nu altceva, fuziunea creează o afacere mai mare, mai profitabilă. Acest lucru afectează cu siguranță conducerea corporativă și acționarii, dar va - sperăm - va afecta, de asemenea, consumatorii sub formă de facilități îmbunătățite.

Desigur, multe dintre aceste beneficii sunt ipotetice în acest moment. Indiferent dacă noul american își va folosi efectiv profiturile pentru a vă îmbunătăți WiFi-ul sau pentru a vă oferi o cameră de picior, rămâne să fiți văzut.

Cu o fuziune completă de ani, este greu de anticipat consecințele exacte sau când vor avea loc. De asemenea, merită să ne amintim că, în timp ce multe ceară nostalgice despre zilele bune de călătorie aeriene, zborul intern intern a costat o dată 590,49 dolari, față de 378,62 dolari în 2012. Tarifele mai mari pot duce la o valoare mai mare. Să sperăm că vom obține valoarea mai mare de data asta.

Imagine American Airlines prin Shutterstock