Planul de afaceri al companiei aeriene - Analiza pieței
Planul de Afaceri
Cuprins:
Sumarul Analizei de Piață
Creșterea economică și cerințele reamenajării, fără a mai menționa intrarea iminentă a mai multor țări în regiunea Uniunii Europene, creează o cerere sporită de servicii aeriene între Europa de Vest și țările din Europa de Sud-Est și Turcia.
Piața combină o varietate de elemente care necesită o calitate mai bună a serviciilor aeriene decât sunt disponibile în prezent:
- Călătorii de afaceri care necesită comoditate, fiabilitate, viteză și orare construite în jurul nevoilor afacerii.
- Călătorii cu guvernul și organizațiile internaționale, care necesită aceleași elemente
- Călătorii personali și de agrement din Europa de Sud-Est / Turcia banii pentru a călători pe calea aerului și care cer din ce în ce mai mult un nivel mai ridicat de serviciu și comoditate, dar la un cost economic.
- "Diaspora", Personal și călătorii de agrement originali din regiunea Europei de Sud-Est / Turcia, dar care trăiesc și lucrează în numeroase țări din Europa de Vest, cu aceleași cerințe.
- Călătorii personali și de agrement din Europa de Vest, Puncte europene
- Sezoniere (în special vara, cu niște piețe de nișă limitate în perioada de iarnă), călătorii de vacanță, destinate în primul rând Greciei, Turciei și insulelor mediteraneene. Costurile, fiabilitatea, confortul și destinația sunt preocupările lor.
Noua companie aeriană propusă va atrage toate aceste grupuri distincte oferind servicii de calitate mai bună (și, în unele cazuri, oferind servicii acolo unde nu există nici acum), la un nivel mai ridicat siguranța, confortul și comoditatea și la prețuri rezonabile, decât cele disponibile în prezent. Noua companie aeriană se va concentra, de asemenea, pe piețele de nișă identificate în secțiunea Descrierea serviciului din acest plan, permițându-i să se deservească mai bine și să devină identificată ca transportator de alegere pentru acele piețe.
4.1 Segmentarea pieței
analiza și segmentarea vor necesita un anchetă specifică pasagerilor și destinațiilor, ale căror costuri sunt incluse în costurile de înființare pentru compania aeriană.
Analiza preliminară (bazată pe o varietate de metode, inclusiv observații, interviuri cu călătorii și companii aeriene - segmentarea economică, proiecții viitoare bazate pe planurile de marketing și experiența cu regiunea și piața) în scopuri de planificare indică totuși următoarea segmentare a pieței în ansamblu (variații considerabile ar fi, bineînțeles, anticipate în funcție de ruta, de sezon, și alți factori):
- Afaceri - 15%
- Guvernul și organizațiile internaționale - 10%
- Călătorii personali și de călătorie rezidenți regionali - 20%
- Călătorii personale și de agrement din diaspora - 10%
- Călătorii personali și călătorii în Europa de Vest - 5%
- Călătorii sezoniere de vacanță - 10% *
* Segmentul de călătorie sezonieră / vacanță pe piață distruge într- dar ar putea fi anticipat inițial din două motive: în primul rând, compensarea scăderii afacerilor și a călătoriilor guvernamentale care poate fi așteptată în timpul sezonului de vacanțe de vară de vârf; în al doilea rând, o parte semnificativă a acestui trafic este probabil să se efectueze pe zborurile care utilizează aeronave suplimentare închiriate sau umede.
Tabelul de analiză a pieței însoțitor și diagrama de mai jos prezintă piețele potențiale totale bazate pe populația estimată în fiecare segment ca rate de creștere potențiale în călătoriile aeriene în regiunea de piață țintă a noilor companii aeriene în cadrul acelor segmente, dar nu reflectă cererea anticipată a pasagerilor de pe aceste piețe. Structura generală a încărcăturilor anticipate de pasageri ale companiei aeriene pe segmentul de piață este prezentată mai sus.
Vă recomandăm să utilizați LivePlan ca fiind cel mai simplu mod de a crea grafice pentru propriul plan de afaceri.
Creați un plan de afaceri propriu
| Analiza de piață | |||||||
| Anul 1 | Anul 2 | Anul 3 | Anul 4 | Anul 5 | |||
| Clienții potențiali | Creșterea | CAGR | |||||
| Reg Res Pers & Leis | 20% | 130.000.000 | 156.000.000 | 187.200.000 | 224640000 | 269568000 | 20.00% |
| Business | 15% | 5000000 | 5.750.000 | 6612500 | 7604375 | 8745031 | 15.00% |
| Guvernul și IO | 10% | 1,500,000 | 1,650,000 | 1,815,000 | 1,996,500 | 2,196,150 | 10,00% |
| 11.000.000 | 12.100.000 | 13.310.000 | 14.641.000 | 10.00% | 29,282,000 | ||
| 10,00% | W Europa Pers & Leis | 5% | 260,000,000 | 273,000,000 | 286,650,000 | 300,982,500 | 316,031,625 |
| 20% | 5000000 | 6,000,000 | 7,200,000 | 8640000 | 10368000 | 20.00% | |
| Total | 10.82% | 431500000 | 475400000 | 525777500 | 583793375 | 650831806 | 10.82% |
| Vă recomandăm să utilizați LivePlan ca fiind cel mai simplu mod de a crea finanțe automate pentru propriul plan de afaceri. | Creați propriul plan de afaceri | 4.2 Analiza de servicii | Industria aeriană globală care operează între Europa de Vest și Europa de Sud-Est și Turcia este formată din patru segmente principale: | Transportatorii europeni principali stabiliți (în special elvețian internațional, austriac, Lufthansa, Alitalia, Malev, Turcia) principalele hub-uri din Europa de Vest (sau Budapesta și Istanbul, respectiv Malev și Turcia) și care servesc la alimentarea traficului pe principalele rute intra-europene și transatlantice (sau pe rutele interne turcești în cazul turcilor). > Mai mici, dar în general bine stabilite a (în primul rând elvețian internațional, tirolez și Adria), care îndeplinesc în esență aceeași funcție ca transportatorii principali sau, în cazul transportatorilor ca Adria, linkurile de destinație din Europa de Sud-Est către [ | ] Transportatorii din Europa de Sud-Est (ADA Air, Albanian Airlines, Avioimpex, Balkan Air, Hemus Air, JAT și Tarom Airways) care operează adesea aeronave sau turbopropulse în general, un nivel mai scăzut al serviciilor (deși nu întotdeauna sunt mai mici) și sunt adesea mai puțin apreciați, inclusiv de călătorii din Europa de Sud-est. Aceste linii aeriene leagă punctele din sud-estul Europei sau pot conecta destinațiile din Europa de sud-est spre destinații importante din Europa de Vest. | Există, de asemenea, un al patrulea segment de remarcat, și anume piața cargourilor destul de semnificative care există în anumite piețe de nișă sau sezoniere. Această piață include zboruri charter între Pristina și destinații din Elveția și Germania, precum și în special charterul de vară din Europa de Sud-Est spre New York și alte destinații din America de Nord. Aceste charte sunt adesea operate de agenții de turism sau companii aeriene individuale și adesea sunt clasificate printr-un nivel scăzut de servicii și utilizarea unor aeronave mai vechi, adesea sovietice. Există, de asemenea, charter-urile de vacanță care operează din Europa de Vest în Grecia, Turcia, Cipru și alte locuri de vacanță din sud-estul Europei și Marea Mediterană. | Se așteaptă ca noua companie aeriană propusă să se alinieze cel mai bine la a doua grupare de mai sus, dar ar concura eficient cu toate cele patru segmente principale printr-o combinație de un nivel ridicat de siguranță și servicii, rute alese cu grijă, servicii de nișă-piață, programe convenabile, tarife rezonabile și competitive și aeronave moderne, sigure și confortabile. De asemenea, va oferi servicii pe rutele care nu sunt servite și pe care nu există, în cazul în care există o competiție puțin sau deloc. |
4.2.1 Concurenții principali
Principalii concurenți ai noii linii aeriene vor varia în funcție de piața și traseul deservit și de categoria pasagerilor. În cea mai mare parte, se poate aștepta o concurență după cum urmează:
Segmente de afaceri și guvern / IO spre și dinspre sud-estul Europei
Pentru Călătorii personali și de agrement din Europa regională și diasporă
(
- )> Călătorii de vacanță sezoniere în Europa de Sud-Est și Turcia
- Adria
- ADA
- Adria
Alitalia
Air France / Air Inter
| Austrian | Algerian | Alitalia | Balcan / Hemus |
|
Aeroportul Internațional |
Aeroportul Internațional | Croația | Aeroportul Internațional |
| Aeroportul Internațional | Aviaimpex | British Airways / CityFlyer Express | > |
| Lufthansa | Lufthansa | Lufthansa | Lufthansa |
| Lufthansa | Lufthansa | - | Turcă |
| Luxair | Maersk | - | - |
| Malev | Malev | - | |
| > SAS | - | - | Turcia |
| Elveția Internațional | - | - | - |
| Turcia | flexibilitate și accent pe alimentarea principalelor rute intra-europene și transatlantice. Transportatorii regionali mai mici se concentrează adesea aproape exclusiv pe propriul serviciu regional de bază. Companiile aeriene din sud-estul Europei suferă adesea de servicii proaste și de reputație slabă. Operatorii de charter mai mari, mai stabili, se concentrează pe piața chiriei și pachetului de vacanță. | Din nou, gradul de concurență (și ceea ce este enumerat aici nu este cuprinzător) dictează importanța strategiei a trei companii a noii companii aeriene de a căuta trasee nerezervate și sub-servite și perechi de orașe, piețe de nișă cheie în care pot concura în mod eficient sau își pot crea propria piață și pot îndeplini cerințele de călătorie de vârf pe principalele rute regionale, sezoniere și intermitente. De asemenea, subliniază importanța de a ieși din mulțime prin oferirea unui nivel mai ridicat de servicii și confort și prin utilizarea tehnologiei și a unui personal orientat spre servicii pentru a obține recunoașterea și preferința pasagerilor chiar de la început. |
Articole interesante |
